Herausfordernde Geologie im Sanierungstunnel Belchen meistern

Die beiden bestehenden Röhren des Belchentunnels zwischen Basel und Egerkingen verlaufen durch eine herausfordernde Geologie mit einem grossen Anteil an quellfähigem Gipskeuper. Der Tunnel wurde in den 1960er Jahren gebaut. Der hohe Druck durch das Quellen des Gesteins hat über die Jahre Schäden an der Tragstruktur beider Tunnelröhren verursacht, welche eine Sanierung notwendig machen. Um die Verkehrseinschränkungen möglichst gering zu halten, wurde ein Sanierungstunnel erstellt, welcher eine anschliessende Sanierung der beiden bestehenden Röhren nacheinander erlaubt. 

Umfangreiche Vorversuche schaffen klare Kalkulationsgrundlage
Aufgrund der geologischen Gegebenheiten mit quellfähigem Gipskeuper sowie Chlorid- und Sulfatangriffen stellte der Bau des Sanierungstunnels höchste Anforderungen an die zu verbauenden Materialien. Holcim setzte vor allem die Spezialzemente Robusto und Fortico ein. Bereits im Zuge der Submission führte Holcim umfangreiche Vorversuche durch, womit die Eignungsnachweise der verschiedenen Betone erbracht und eine klare Kalkulationsgrundlage für den Bauunternehmer gewährleistet werden konnte.

Laufende Optimierung und Begleitung des Bauprozesses
Nach Auftragsvergabe begleiteten Fachspezialisten von Holcim und Sika gemeinsam die Erstprüfungen des Sohlen-, Innenring- und Spritzbetons auf der Baustellenanlage und optimierten die Betonrezepturen fortlaufend. Die Feinabstimmungen der Rezeptur für den Tübbingbeton begleitete Holcim beim ausführenden Bauunternehmen Marti. Weiter führten unsere Fachexperten Messungen und Modellierungen über die Entwicklung der Hydratationstemperatur und Festigkeitsentwicklung der Betonbauteile durch. Für die Vorbereitungsarbeiten der Installationsflächen lieferte Holcim Spezialbindemittel sowie das Bindemittel Modero für die Ringspalthinterfüllung der Tübbinge und übernahm auch die Silo-Logistik und -Überwachung.

Enge Zusammenarbeit für massgeschneiderte Lösungen 
Durch die frühzeitige, enge Zusammenarbeit mit der Bauunternehmung konnten individuelle Lösungen entworfen werden, welche massgeblich zum Erfolg des Bauwerks beigetragen haben. Besonders die technische Speziallösungen brachten bei der Submission einen entscheidenden Vorteil. Der Sanierungstunnel geht voraussichtlich dieses Jahr in Betrieb.